Kontakt
Install this webapp on your device: tap and then Add to homescreen.

Her kan alle være med

Søndagssejleren 2021

Masten venter stadig 1. maj.

Toreby Sejlklub 17. april 2021.

Optagning 2020

LessVinter 2020-2021.

Søsætninger 17. og 18. april 2020.

Der blev lige plads til Femø i kalenderen

Femøs nye havnehus, "Stenbideren", opført af Femø Beboerforening med opholdslokale og cykeludlejning. Huset er indviet 18. juni 2021.

17. juni

Svanen med ungerne vakte mange fotografers interesse ved bådebroen i Femø Havn, kort før vi afsejlede. Heldigt for det, eftersom havnemanøvrerne ellers kunne pådrage sig uheldig opmærksomhed. Vi skulle bakke ud med plads nok til nærmeste båd, men "Esther" rokke sig ikke af stedet. Fruen havde sikret os mod påsejlinger ved at undlade af fjerne den ene forfortøjning. Nu ordnedes dette, og kort før, vi sille ramme en stor tysker, satte jeg "bremsen" i. Fuld kraft bak - nåh jeg, vi bakkede jo. I sidste øjeblik fik jeg sat "fuld kraft frem", og vi kunne dreje rundt i bassinet og vinke farvel til flinke tyske naboer. 
I svag til jævn modvind og op til halvanden knobs modstrøm sejlede vi den smukke omvej til Sakskøbing, vest om Askø med kig ind mod Dybvig Havn, Fejø Kirke og siden Lindholm Rev og Oreby Rende, der endnu savner flere bagbords bøjer.

16. juni

Fra Sakskøbing sejlede vi mod Lindholm Rev og satte kursen mod Fejø Kirke, siden mere nord mod Dybvig Havn og endelig direkte mellem nord- og sydbøjen ved Fejø Sletterrev. Herfra styrer man mod rød bøje og siden direkte til den grønne række af afmærkninger ind i Femø Havn - i dag med flere gode pladser, blandt andre den nemme inderst langskibs ved siden af den tyske udlejningsbåd med flinke folk ombord.
To gode cykler til 70 kr. i leje bragte os ad de kendte veje og stier til østkysten og et havbad til Fruen ved stranden, som vi besøgte første gang i midten af 70'erne - den gang med færge og bil.

Ankomst til Sakskøbing 5. juni

Her er skipper med gasten "Thorvald" efter sejlads fra Nykøbing til Sakskøbing. Foto: Birte.

5. juni 

Måske bliver sejlturene mellem Nykøbing F. og Sakskøbing inderhavn nogle af årets længste. De ca. 26 sømil rækker jo fra Sakskøbing til Femø og Fejø - og måske tilbage igen, og øerne nord for Lolland bliver hovedmålene for sommerens sejlture.
Vejret var sommerligt med en stedvis frisk østenvind. Jeg havde pyntet lidt på sejlturen ved at montere genuaen parat til ophal i tilfælde af motorstop. Men den trofaste Volvo snurrede som smurt med mellem 4,5 og 5,5 knob alt efter vind og strøm. Birte vinkede fra broen i Guldborg og tog imod, da "Esther" efter femogenhalv time gled ind på pladsen i Sakskøbing.

4. juni

Opholdet i Toreby Sejlklub nærmer sig sin afslutning for sommeren. Det er blevet til et par kortere sejlture nord på mod Hjelm Bådelaug. Guldborg Sund er smukt og afvekslende at sejle i, men der er immervæk to timer og en broåbning, før man er ude i Smålandsfarvandet med øerne Askø, Fejø og Femø inden for en dagssejlads for ikke at tale om havnene på det nordlige Lolland og Sydsjælland.
Endnu er kahytten ikke egnet til kvindeligt selskab. Der skal tætnes her og der, og en våd klud med sæbe synes også påtrængende for ikke at tale om gasapparatet, som mangler både gas og rengøring.
De nødvendige instrumenter, kortplotter og ekkolod fungerer godt nok, mens VHF-radio og rorpindspilot stadig savner strøm. Det kommer nok en dag.

Sømærkerne

Gennem mange år har der hersket usikkerhed, om sømærkerne ad den såkaldte genvej øst om Askø er sat ud i overensstemmelse med angivelserne i søkortet - fra maj til oktober. Nogle år er leveringen af mærkerne forsinket. Andre år er Bandholm Sejlklub for sent ude, idet klubben deler opgaven for Guldborgsund Kommune med Sakskøbing Bådelaug, sådan at Bandholm sætter mærkerne ud, mens bådelauget tager dem ind. 
For deltagerne i Toreby Sejlklubs pinsetur til Sakskøbing Bådelaug kan det være en grim overraskelse, når afmærkningen mangler. I år var de på plads med undtagelse af den vigtige østbøje ved Stemmetofte. 
Også langs Oreby Rende mellem Lindholm og Sakskøbing Fjord mangler sideafmærkninger, angivet i søkortet. Arbejdsgruppen SIG, Sejlklubberne i Guldborgsund Kommune vil henvende sig til kommune og søfartsmyndigheder for at få virkeligheden til at stemme overens med søkortet.

13. maj

Det skulle blot vare en times tid, da bom og storsejl skulle monteres på "Esther", men vejret drillede med kraftig blæst og tidvis voldsom regn. Desuden skulle et par snore om på den anden side af salingshornene. Problemet blev løst ved hjælp af et reb, bundet fast i en halvt fyldt plastflaske med skurecreme, som efter den del forsøg blev kastet op over salingshornet, således at bomdirken endte agterude. Senere følger de to fokkefald efter samme opskrift, godt hjulpet over af sammenbunden bådshage og kosteskaft.
Storsejlet blafrede larmende i den opfriskende blæst, mens det blev monteret på bom og mast. Mønsteret fra opsætning af masten gentog sig. Uforudsete hændelser tog ekstra tid. Rutinerne sidder der stadigvæk. Tålmodighed er påkrævet.

10. og 11. maj

Omsider oprandt nogle lune dage. Nu blev masten båret ud på græsplænen i Toreby Sejlklub. Vanter, stag og fald kom på plads på de rigtige sider af salingshornene - stort set skulle det vise sig. Og en grå, lun og blæsende dag skulle masten sættes op. Kranen var ledig. Masten blev hejst op. Blæsten tog samtidig til og tvang kran-armen så langt væk fra kajen, at jeg ikke kunne springe ombord, hvis båden skulle følge med ud. I et par timer hang masten således skråt uden mulighed for at tvinge de fire undervanter på plads. Da måtte jeg indse nødvendighedens strategi og lade båden drive ud i bassinet, indtil kranen var "i zenith". Heldigvis hang masten i rette højde. Undervanterne kunne sættes tillige med sidevanter og for- og agterstag. Fem timers stædighed blev belønnet. Og de mange, der tilbød deres hjælp og fik et høfligt nej tak, slap for frustrationerne over, at denne nødvendighedens strategi var timer undervejs, før den bundfældede sig og førte til handling.

9. maj

Vor gode ven, Hans fra Øllebølle, var en flittig debattør i 2020, da vi i de lokale sejlklubber kæmpede for at bevare Kong Frederik IX's Bro i Nykøbing som klapbro. Femern-projektets bagmænd ville svejse broklappen fast, men det lykkedes ikke at overbevise Folketingets Transportudvalg. Hans skrev talrige læserbreve om et vældigt sluseværk, som kunne løfte bådene op over vej og jernbane. Nu i 2021 ville jeg vise ham, hvor uhyggelig gennemsejlingen under broen forekommer - uden mast. Vi sejlede ned mod Nordmands Sand og Marrebæk Skov med kager og cola og øl uden hensyn til broens åbningstider. 
Sådan en sejlads uden mast og rig adskilte sig ikke meget fra de senere års pensionist-ture for motor. Men en afklædt og amputeret sejlbåd mangler skønheden og udfordringen og ikke mindst muligheden for at sætte sejl og nå i havn, hvis maskineriet sætter ud.

På vej mod Flatø i den vel afmærkede sejlrende syd for Kong Frederik IX's Bro over Guldborg Sund.

1. maj 

Det lune forårsvejr lader vente på sig. Bøgen er ganske vist sprunget ud mange steder, og tulipanerne er godt på vej. Men 10 grader midt på dagen er ikke nok for en forkælet frossenpind, når der skal males og lappes på den gamle "Esther".
Masten ligger stadigvæk godt beskyttet i masteskuret, og der bliver den nok liggende nogle dage endnu. Toreby Sejlklubs yngre medlemmer er allerede parat til sæsonens sejlture. "Esthers" første lille sejlads er planlagt - uden mast - at bestå i en afprøvning af en lukket Frederik IX's Bro i selskab med "slusemesteren" Hans.

April

"Esters" sidste dag på vinterpladsen før søsætningen 17. april. Hun er shinet nødtørftigt op med vand og sæbe. Birte hjalp med en grundig maling af bunden. Det malede træværk holdt godt vinteren over og beviste således, at skønheden i lakeret teak måtte vige, når håndelaget og tiden ikke slår til. Den game Bandholm 26 fra 1968 er ikke en museumsbåd. Hun skal sejles, og så længe, hun holder tæt, sejlene er hele, og motoren stabil, opfylder hun alt, man kan forlange. Det gælder om at holde sig sund og i god form og samtidig sørge for, at "Esther" følger trop. Indtil nu er det lykkedes. Vi ældes og patineres tydeligvis i samme takt, skipper og skib.

Marts

Elgkoen er fotograferet i Lille Vildmose, hvor ca 25 af oprindeligt 20 udsatte elge trives på sletter og i skove. Undervejs mod Øster Hurup og ferielejligheden fik vi kigget på lystbådehavnene i Bogense og Kerteminde. Begge havne er et besøg værd, også som gæstesejler. Kerteminde lagde jeg ind i under sejladsen med den nys indkøbte "Esther" i 2003, godt sulten efter et par dage uden havne fra Aarhus. Også i 2021 var der langt fra de yderste pladser i lystbådehavnen til den frelsende bagerbutik. Tegneren Johannes Larsen, som illustrerede Achton Friis' "De Danskes Øer" boede i Kerteminde, som i dag rummer hans bolig, udvidet til en museum for ham og hans kunst.

Vinter 2020-2021

Med sine skråtstillede master var Mester Benzons toldkrydser, "Argus" hurtigere end de fleste sejlskibe i 1800-tallets sidste år. Vor ven, Peter Flittner, byggede modellen hen over sommeren 2020, og en smuk efterårsdag inviterede han til stabelafløbning.
Vi indfandt os, Birte og jeg, og modtog til vores overraskelse et gavebrev. "Argus" blev vores, og snart stod hun i havestuen, synlig både inde og ude.
Vinteren gik med Covid-19-begrænsninger. Ingen rejser til lunere egne sydpå. Sparsomme familiebesøg. Nede i Toreby Sejlklub stod "Esther" for en gangs skyld under en solid presenning med åbning over cockpittet helt agter og en delvis åben nedgang til kahytten af hensyn til ventilationen. Instrumenter og andet af nogen værdi var bragt hjem.

Vejrudsigten

Vejret i Nykøbing Falster

Søndagssejleren

Sejlture med "Esther", Bandholm 26, årgang 1968.
Andre historier - intet er for småt.

Kontakt

Palle Tørnqvist,
Hjelm Byvej 22, 4990 Sakskøbing

28 83 1945

toernqvist@c.dk

Genveje

Forside

Arkiv

Vejret