Forside

13. maj

Det skulle blot vare en times tid, da bom og storsejl skulle monteres på "Esther", men vejret drillede med kraftig blæst og tidvis voldsom regn. Desuden skulle et par snore om på den anden side af salingshornene. Problemet blev løst ved hjælp af et reb, bundet fast i en halvt fyldt plastflaske med skurecreme, som efter den del forsøg blev kastet op over salingshornet, således at bomdirken endte agterude. Senere følger de to fokkefald efter samme opskrift, godt hjulpet over af sammenbunden bådshage og kosteskaft.
Storsejlet blafrede larmende i den opfriskende blæst, mens det blev monteret på bom og mast. Mønsteret fra opsætning af masten gentog sig. Uforudsete hændelser tog ekstra tid. Rutinerne sidder der stadigvæk. Tålmodighed er påkrævet.

10. og 11. maj

Omsider oprandt nogle lune dage. Nu blev masten båret ud på græsplænen i Toreby Sejlklub. Vanter, stag og fald kom på plads på de rigtige sider af salingshornene - stort set skulle det vise sig. Og en grå, lun og blæsende dag skulle masten sættes op. Kranen var ledig. Masten blev hejst op. Blæsten tog samtidig til og tvang kran-armen så langt væk fra kajen, at jeg ikke kunne springe ombord, hvis båden skulle følge med ud. I et par timer hang masten således skråt uden mulighed for at tvinge de fire undervanter på plads. Da måtte jeg indse nødvendighedens strategi og lade båden drive ud i bassinet, indtil kranen var "i zenith". Heldigvis hang masten i rette højde. Undervanterne kunne sættes tillige med sidevanter og for- og agterstag. Fem timers stædighed blev belønnet. Og de mange, der tilbød deres hjælp og fik et høfligt nej tak, slap for frustrationerne over, at denne nødvendighedens strategi var timer undervejs, før den bundfældede sig og førte til handling.

9. maj

Vor gode ven, Hans fra Øllebølle, var en flittig debattør i 2020, da vi i de lokale sejlklubber kæmpede for at bevare Kong Frederik IX's Bro i Nykøbing som klapbro. Femern-projektets bagmænd ville svejse broklappen fast, men det lykkedes ikke at overbevise Folketingets Transportudvalg. Hans skrev talrige læserbreve om et vældigt sluseværk, som kunne løfte bådene op over vej og jernbane. Nu i 2021 ville jeg vise ham, hvor uhyggelig gennemsejlingen under broen forekommer - uden mast. Vi sejlede ned mod Nordmands Sand og Marrebæk Skov med kager og cola og øl uden hensyn til broens åbningstider.
Sådan en sejlads uden mast og rig adskilte sig ikke meget fra de senere års pensionist-ture for motor. Men en afklædt og amputeret sejlbåd mangler skønheden og udfordringen og ikke mindst muligheden for at sætte sejl og nå i havn, hvis maskineriet sætter ud.

1. maj

Det lune forårsvejr lader vente på sig. Bøgen er ganske vist sprunget ud mange steder, og tulipanerne er godt på vej. Men 10 grader midt på dagen er ikke nok for en forkælet frossenpind, når der skal males og lappes på den gamle "Esther".
Masten ligger stadigvæk godt beskyttet i masteskuret, og der bliver den nok liggende nogle dage endnu. Toreby Sejlklubs yngre medlemmer er allerede parat til sæsonens sejlture. "Esthers" første lille sejlads er planlagt - uden mast - at bestå i en afprøvning af en lukket Frederik IX's Bro i selskab med "slusemesteren" Hans.

April

"Esters" sidste dag på vinterpladsen før søsætningen 17. april. Hun er shinet nødtørftigt op med vand og sæbe. Birte hjalp med en grundig maling af bunden. Det malede træværk holdt godt vinteren over og beviste således, at skønheden i lakeret teak måtte vige, når håndelaget og tiden ikke slår til. Den game Bandholm 26 fra 1968 er ikke en museumsbåd. Hun skal sejles, og så længe, hun holder tæt, sejlene er hele, og motoren stabil, opfylder hun alt, man kan forlange. Det gælder om at holde sig sund og i god form og samtidig sørge for, at "Esther" følger trop. Indtil nu er det lykkedes. Vi ældes og patineres tydeligvis i samme takt, skipper og skib.

Marts

Elgkoen er fotograferet i Lille Vildmose, hvor ca 25 af oprindeligt 20 udsatte elge trives på sletter og i skove. Undervejs mod Øster Hurup og ferielejligheden fik vi kigget på lystbådehavnene i Bogense og Kerteminde. Begge havne er et besøg værd, også som gæstesejler. Kerteminde lagde jeg ind i under sejladsen med den nys indkøbte "Esther" i 2003, godt sulten efter et par dage uden havne fra Aarhus. Også i 2021 var der langt fra de yderste pladser i lystbådehavnen til den frelsende bagerbutik. Tegneren Johannes Larsen, som illustrerede Achton Friis' "De Danskes Øer" boede i Kerteminde, som i dag rummer hans bolig, udvidet til en museum for ham og hans kunst.

Vinter 2020-2021

Med sine skråtstillede master var Mester Benzons toldkrydser, "Argus" hurtigere end de fleste sejlskibe i 1800-tallets sidste år. Vor ven, Peter Flittner, byggede modellen hen over sommeren 2020, og en smuk efterårsdag inviterede han til stabelafløbning.
Vi indfandt os, Birte og jeg, og modtog til vores overraskelse et gavebrev. "Argus" blev vores, og snart stod hun i havestuen, synlig både inde og ude.
Vinteren gik med Covid-19-begrænsninger. Ingen rejser til lunere egne sydpå. Sparsomme familiebesøg. Nede i Toreby Sejlklub stod "Esther" for en gangs skyld under en solid presenning med åbning over cockpittet helt agter og en delvis åben nedgang til kahytten af hensyn til ventilationen. Instrumenter og andet af nogen værdi var bragt hjem.

Her kan alle være med

Søndagssejleren 2021

Masten venter stadig 1. maj.

Toreby Sejlklub 17. april 2021.

Optagning 2020

LessVinter 2020-2021.

Søsætninger 17. og 18. april 2020.

Vejrudsigten

Søndagssejleren

Kontakt

Genveje